而杨兴思的圆滑让张铮觉得厌烦。

有时候明明就是很简单的一件事，杨兴思非得绕好几个弯子，张铮很不愿意和这样的人打jiāo道，但没得选。要不是有陶文乐从旁和稀泥，他或许就直接把人扔下自己走了。

陶文乐私下道：“你权当自己在修行了。天底下这样的人多着呢，你往后只会遇见更多，不来往怎么行？”

张铮更烦躁，他很讨厌别人有意无意说他执掌奉系要如何如何，好像他老子已经行将就木似的。

陶文乐拍拍他的肩膀，语重心长道：“按下x子，将来整个东北都得指望你呢，你不能只把自己当军人，你还得是一个政治家，一位领袖。”

杨兴思一行人才走到兵工厂，还没进车间便连说大开眼界。

杨兴思点了点厂nei铁轨，_gan叹道：“还是你们的铁路修的好A，我们一路北上，唯独在东北搭火车最便宜。听说这两年你们还成立了个jiāo通委员会？”

陶文乐一笑：“杨处长看见这么一截铁轨就能想起来这么多，不愧是沈参谋长的左膀右臂。”

中国铁路发展的最初阶段，东北铁路的gān线最大、线路最长、路网形成最早，但是，到清末东北大多数铁路主要控制在日俄手中，俄国人控制的中东铁路和日本人控制的南满铁路及其支线总长度达2874公里，而真正属于中国的铁路仅京奉铁路山海关至奉天段，连同支线共计531公里，约占东北铁路总长度的百分之十五。当时在东北的土地上，铁路线尽为外国人把持，铁路之利尽为外国人所获。

张义山控制东北后，宣布东北自治，开始大规模筹划在东北修建自己能控制的铁路。他不顾日本的反对，在两年前成立了自营自建铁路的领导机构和执行机构——东三省jiāo通委员会，开始筑建东北铁路网。

而真正让张义山下定决心加大铁路建筑力度的，仍是战争。

本章未完...

=== 华丽的分割线 ===